Talvez um dos menos famosos, mas não menos importante do grupo dos "Flying Finns". Ao contrário de muitos, Airikkala nunca correu uma temporada inteira do WRC, se fixando em basicamente três eventos, 1000 Lakes (Finlândia), Swedish Rally (Suécia) e RAC Rally (Inglaterra), começou a correr em 1965 com um Volvo PV544 em provas locais, se manteve nesse tipo de prova até 1973, ano em que correu uma prova válida pelo WRC, o 1000 Lakes (Finlândia). Sua estréia não foi muito boa e abandonou por problemas na transmissão de seu Opel Kadett de Gr.2. No ano seguinte, com um Vauxhall Magnum Coupé de Gr.1 se saiu melhor, embora não fosse competitivo diante dos poderosos carros Gr.2 e Gr.4, não fez feio e terminou em 16º geral, e primeiro na sua classe,além de se sagrar cameão finlandês de rali.

O sueco nascido em 1943 na cidade de Solna estreou nos ralis em 1962 a bordo de um VW Sedan e cativou os fãs graças ao seu estilo de pilotagem. Três anos mais tarde ainda com um VW chega em terceiro lugar geral chegando na frente de Ove Andresson com um Volvo oficial, mais tarde se sagraria campeão sueco em 1967 e 68. Nesse ano, desperta interesse da Porsche, que atraves de um importador sueco consegue um 911S oficial para correr no Rallye de Monte Carlo (Mônaco) do ano seguinte, se juntando a pilotos famosos pilotos da época, como Vic Elford e Gerard Larrousse, mas o ilustre desconhecido, novato na equipe ganha a prova, que segundo ele mesmo foi uma surpresa e a vitória mais importante da sua vida.

Jean-Pierre Nicolas teve um início bastante inusitado no automobilismo, seu pai era piloto semi-oficial da Renault (além de dono de uma revenda da marca em Marselha), e ao perceber que Jean-Pierre não era chegado aos livros, aproximou-o do esporte a motor!!!! Aos 18 anos, estreava no Rali Mistral com um Renault Dauphine, e logo na estréia conseguia a vitória com seu pai. No ano seguinte, a dupla foi encarregada de testar o novo Renault R8 Gordini no Rali Lieja-Sofia-Lieja, porém, Georges começa a ter crises no fígado antes da largada, e Jean-Pierre assumiu a direção do carro, mas ao chegar na Bulgária, as dores de Georges se intensificaram, e abandonaram a prova. Com isso, o jovem Jean-Pierre, apelidado de Dumbo por causa do tamanho de seu nariz e orelhas na infância, decidiu ser piloto de ralis.